Ofiarą cięć budżetowych padną przede wszystkim planowane inwestycje (co w żadnym wypadku nie przywodzi nam na myśl starego przysłowia pszczół, że najłatwiej kopać leżącego
). Dłużej trzeba więc będzie poczekać na autostrady, nowe linie kolejowe, nowe budynki użyteczności publicznej czy tramwaje. Jako, że do czekania przyzwyczajeni jesteśmy, przyjmujemy tę decyzję z pokorą i zrozumieniem, poniżej, do Waszej wiadomości, publikując listę "skazańców".[blist]Upadła (i to bezterminowo) koncepcja rozbudowy do trzech pasów w każdym kierunku autostrady A3 i A6. Przedłużony zostanie jedynie obecnie istniejący krótki odcinek trzypasmowy od Berchem aż do Croix de Gasperich.Nie powstanie dworzec kolejowy pod LuxExpo, a co za tym idzie nie będzie połączenia kolejowego między centrum a Kirchbergiem (i w domyśle – dojazdu koleją do lotniska Findel, co dumnie ogłaszano przy okazji otwarcia nowego terminalu). Także rozbudowa istniejącej linii Luksemburg-Esch została odłożona na bliżej nieokreślone "później".
Gruntownej analizie poddany zostanie system miejskiej i dalekobieżnej komunikacji autobusowej. Rezultatem tej analizy będzie zawieszenie niektórych mało popularnych linii. Dla osłody obiecano polepszenie na odcinku kolei państwowych.
Luksemburski tramwaj, nie pojedzie w swój pierwszy kurs w roku 2013, jak to było w planach, bowiem pierwsze szyny tramwajowe zostaną położone w stolicy nie wcześniej niż w roku 2014.
Koncepcja kosmicznego niemal Velodromu, którego budowę planowano od lat w Cessange odłożona została z powrotem na półkę. Być może na wieczne nigdy. Rozważa się co prawda wzniesienie podobnego obiektu, ale jak to stwierdził minister sportu, "w tańszej okolicy".
Wielki znak "STOP" dla planów przeniesienia Biblioteki Narodowej do opuszczanego niedługo przez Parlament Europejski budynku im. Roberta Schumana obok Filharmonii.
Ofiarą kryzysu padną także plany budowy liceów w Clervaux, Differdange oraz w Mondorf. Realizacja tych projektów zostaje zawieszona bezterminowo.[/blist]
A na dokładkę dodamy od siebie, że nie dalej jak tydzień temu przebito na wylot drugą rurę tunelu Grouft, mającego połączyć autostradę północną A7 z węzłem na Kirchbergu. Dobra wiadomość? Niekoniecznie. Co prawda uroczyste przebicie odbyło się w obecności Wielkiego Księcia i z wielką pompą, ale przy okazji, na marginesie, napomknięto, iż pierwotne plany ukończenia tej inwestycji w drugiej połowie 2012 roku są już od dawna nieaktualne. Obecnie mowa jest o roku 2014. Powód? Oficjalny – zapomniano, iż nad naziemną częścią autostrady w tym rejonie należy wybudować jeszcze kładkę dla zwierząt.
wiadomość za www.wort.lu
