Kącik AutoManiaków - Nowy Mercedes Klasy E

Redakcja · Post autor: **Redakcja** » 23-02-2009, 08:04

60 lat po premierze modelu V170 klasy wyższej-średniej Mercedes zaprezentował na tegorocznym North American International Autoshow w Detroit kolejnego potomka w tym segmencie samochodów. Nowy model nosi wewnętrzną nazwę W212, a szerzej znany jest pod wprowadzoną przez Mercedesa w 1993 roku nazwą E-Klasa. Auto gwarantuje nam całą gamę innowacji, które staną się, tak jak miało to już miejsce w przypadku wielu innych modeli Mercedesa, wyznacznikiem nowych trendów dla segmentu samochodów klasy wyższej-średniej. Mercedes przedstawia nowy model E-Klasy jako auto szczególnie bezpieczne, wyjątkowo komfortowe oraz bardzo ekonomiczne. Postanowiliśmy przyjrzeć się bliżej nowej E-Klasie i przestawić Wam najważniejsze informacje na jej temat. Karoseria Pierwszym faktem rzucającym się w oczy, gdy patrzymy na nowy model E-Klasy jest jej bardzo opływowa karoseria. Współczynnik oporu powietrza został obniżony w porowaniu do poprzedniego modelu E-Klasy o całe 4 % i wynosi obecnie 0,25. Ciekawostką jest, że opisywana przez nas wcześniej <a href="http://www.polska.lu/viewtopic.php?t=4962" target="_blank">Toyota Prius</a>, uważana za prymusa aut opływowych, posiada współczynnik oporu powietrza 0,26. <img src="http://www.polska.lu/files/mek_frn_153.jpg" width="333" height="222" align="right" style="padding-left:20px;padding-top:10px;padding-bottom:10px;">W ten sposób jadący z prędkością 130 km/h nowy model E-Klasy zużywa dzięki zoptymalizowanej aerodynamice około ćwierć litra paliwa mniej na każde przejechane 100 kilometrów niż poprzednia wersja tego samochodu. Nowa E-Klasa kontynuje tradycję wprowadzonego w 1995 roku cztero-okiego designu części przedniej samochodu. Jednak w przeciwieństwie do poprzedniego modelu, przód W212 cechuje się formami kubistycznymi o wyjątkowo idywidualnym charakterze. Modyfikacjom uległy również grill i maska samochodu. W porównaniu do poprzednika grill nowego modelu E-Klasy podniósł się ku pionowi i nabrał trójwymiarowego wyglądu. Taki kształt przodu nadaje nowej E-Klasie sylwetki potężnej i stanowczej, ale również dodaje jej jednocześnie dynamiki. Wyraźnie podkreślona linia boczna tworzy idealne połączenie przodu z równie zmodyfikowanym tyłem auta. Tył nowego modelu E-Klasy zaczna się od lekko wystających nadkoli. Miłośnicy Mercedesa pamietają takie nadkola z produkowanego w roku 1953 Mercedesa Pontona (W121). Kombinując nowe kształty tyłu samochodu (np. światła tylne sięgające daleko boku auta) ze znanymi, ze starych wersji, nadkolami, nowa E-Klasa stara się połączyć elementy tradycyjne z nowoczesnymi formami wskazującymi przyszłość Mercedesa. BlueEFFICIENCY Technologia BlueEFFICIENCY jest pakietem elementów mających na celu zredukowanie zużycia paliwa przez nowy model E-Klasy. <img src="http://www.polska.lu/files/mek_bef_128.jpg" width="221" height="148" align="left" style="padding-right:20px;padding-top:10px;padding-bottom:10px;">Oprócz opisanej już opływowej karoserii oraz nowych silników, o których za chwilę więcej, inżynierowie Mercedesa wprowadzili całą gamę modyfikacji kompletujących pakiet BlueEFFICIENCY. Między innymi znajdą tam się nowoczesne opony redukujące o 17 % tarcie oraz inteligentna regulacja elementów elektrycznych: dopływu paliwa, klimatyzacji i wspomagania kierownicy.W modelu E 200 CGI nowej E-Klasa znajdziemy również znaną z mniejszych modeli BMW funkcję Start-Stop oraz asystenta podpowiadającego nam wybór odpowiedniego biegu. Funkcja Start-Stop powoduje, że silnik wyłącza się automatycznie, kiedy wyjmiemy bieg. Silnik włącza się ponownie po wciśnięciu sprzęgła. Asystent wyboru biegów sugeruje nam na centralnym wyświetlaczu, znajdującym się po środku prędkościomierza na desce rozdzielczej, jaki bieg powinniśmy wybrać, aby poruszać się autem przy najmniejszym zużyciu paliwa. SILNIKI Paleta silników nowej E-Klasy obejmuje jednostki cztero-, sześcio- oraz ośmiocylindrowe. Podczas gdy najmniejszy silnik zadowala nas mocą 136 KM, najsliniejsza jednostka gwarantuje nam niesamowite 525 KM. Wydaje się, że żadne auto nie prezentuje tak bardzo jak nowa E-Klasa obecnej strategii producentów samochodów. Miejsce dużych silników o wysokiej pojemności zajmują coraz <img src="http://www.polska.lu/files/mek_duo_836.jpg" width="333" height="222" align="right" style="padding-left:20px;padding-top:10px;padding-bottom:10px;">częściej mniejsze jednostki wyposażone w turbodoładowanie, które osiągają podobną lub wiekszą moc. W ten sposób producenci samochodów redukują wagę silników, zmiejszają tarcie w ich wnętrzu (poprzez mniejszą powierzchnię cylindrów) oraz optymalizują zużycie paliwa i tym samym emisję dwutlenku węgla. Dla miłośników silników diesla Mercedes przygotował pięć różnych silników: E 200 CDI (136 KM), E 220 CDI (170 KM), E 250 CDI (204 KM), E 350 BlueTEC (211 KM) oraz E 350 CDI (231 KM). Podczas gdy pierwsze trzy sliniki są jednostkami czterocylindrowymi, ostatnie dwa silniki są jednostkami sześciocylindrowymi. Szczególną uwagę warto jest zwrócić na dwa silniki diesla. E 250 CDI oferuje nam nie tylko moc 204 KM, ale również niesamowity moment obrotowy 500 Nm . Silnik ten zadowala się jedynie 5,3 l paliwa na przejechane 100 km oraz wydala jedyne 139 gram dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr. Drugą wartą zwrócenia uwagi jednostką jest silnik E 350 BlueTEC (dostępny jesienią tego roku), który będzie spełniał normę Euro 6 obowiązującą od 2014 roku. Pozostałe silniki spełniają bez wyjątku wartości odpowiadające normie Euro 5. Miłośnicy silników benzynowych również mogą wybrać pośród pięciu różnych silników: E 200 CGI (184 KM), E 250 CGI (204 KM), E <img src="http://www.polska.lu/files/mek_st_663.jpg" width="333" height="222" align="left" style="padding-right:20px;padding-top:10px;padding-bottom:10px;">350 CGI (292 KM), E 500 (388 KM) oraz E 63 AMG (525 KM). Pierwsze dwa silniki są jednostkami czterocylindrowymi. Warto jest zrócić na nie uwagę, ponieważ obydwa silniki posiadają jedynie 1,8 l pojemności i wyposażone są w turbodoładowanie. E 200 CGI wyposażony jest seryjnie w manualną skrzynię biegów oraz funkcję Start-Stop. Zużywa on jedyne 6,8 l na 100 kilometrów i wydala 159 gram dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr. E 250 CGI jest natomiast seryjnie wyposażony w pięciostopniową automatyczną skrzynię biegów i zużywa 7,4 l benzyny na 100 kilometrów wydalając przy tym 175 gram dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr. Silnik E 350 CGI jest silnikiem sześciocylindrowym, podczas gdy E 500 oraz E 63 AMG są jednostkami ośmiocylindrowymi. Wszystkie modele sześciocylindrowe oraz ośmiocylindrowe posiadają silniki zbudowane w układzie litery V oraz są wyposażone seryjnie w siedmiostopniową automatyczną skrzynię biegów. WYPOSAŻENIE Jak zawsze w Mercedesie wybór wyposażenia, również w nowej E-Klasie, jest bardzo różnorodny. Klienci mają do wyboru 10 opisanych powyżej silników, 3 rodzaje zawieszenia, obok linii podstawowej dwie dodatkowe linie wyposażenia Elegance i Advantage, 12 kombinacji felg i opon w rozmiarach od 16 do 19 cali, 12 kolorów nadwozia oraz 6 rodzajów tapicerki w 5 kolorach. <img src="http://www.polska.lu/files/mek_inn_142.jpg" width="333" height="222" align="right" style="padding-left:20px;padding-top:10px;padding-bottom:10px;">W linii podstawowej nowa E-Klasa wyposażona jest w 16 calowe obręcze kół ze stopów lekkich, wstawki z drzewa eukaliptusowego lub z aluminium w środku, kierownicę wielofunkcyjną pokrytą delikatną skórą oraz chromowanymi wstawkami. Seryjny system nagłośnienia Audio 20 CD oferuje nam osiem głośników, odtwarzacz CD, radio oraz interfejs Bluetooth do podłączenia telefonu komórkowego. Cały system obsługiwany jest za pomocą dużego pokrętła znajdującego się przed podłokietnikiem, znakomicie dostępnego dla kierowcy i pasażera. Ważną i rzucającą się od razu w oczy częścią systemu audio jest duży, umieszczony centralnie kolorowy wyświetlacz. Opcjonalne linie wyposażenia Elegance oraz Advantage podkreślają klasyczną lub nowoczesną sylwetkę auta. Różne rodzaje felg, chromowane aplikacje, różnorodne rodzaje oświetlenia to tylko niektóre z wielu dodatków zmieniających charakter Mercedesa E-Klasy w powyższych liniach wyposażenia. CENY Aby stać się właścicielem nowego Mercedesa E 250 CDI lub E 250 CGI musimy wyłożyć na stół kwotę 43.050 euro. Za Mercedesa E 500 zapłacimy conajmniej 65.300 euro. Nie jest to jednak wszystko. Jak przystało na producenta samochodów klasy premium, Mercedes przygotował dla nas bardzo długą listę wyposażenia opcjonalnego. W ten sposób nie trudno będzie nam osiagnąć cenę przekraczającą 90.000 euro za najwyżej wyposażony model. (MS)

exxtreme · Post autor: **exxtreme** » 23-02-2009, 17:17

Jak zwykle Mercedes. Tym razem ma być bez tylu problemów z elektroniką, jak miało to miejsce przy obecnej klasie E. Komfort, komfort i dopiero potem prowadzenie. Czerń we wnętrzu a la Schwarzwald ma zostać zastąpiona przez brązy. Jestem za!
Jednej rzeczy tylko znieść nie mogę. TYLNE LAMPY TO ZGROZA. No po prostu nie moge. Ni to Hyundai, ni to jakiś Chiński elegant. Czyżby tamtejszy rynek był aż tak kuszący?

Na pocieszenie tym, którym tylne lampy również się nie podobają dodam, że znajomek spod fabryki M twierdzi, że w rzeczywistości auto wygląda lepiej. Nie dużo, ale lepiej.

Tylko, że on ma Mercedesa...

MichalSos · Post autor: **MichalSos** » 23-02-2009, 17:40

exxtreme pisze:Ni to Hyundai, ni to jakiś Chiński elegant ...

No wlasnie chyba tak jest jak mowisz. Podobienstwo do Hyundaia Sonaty jest zadziwiajace <mrgreen>

Obrazek

mmms · Post autor: **mmms** » 26-02-2009, 22:30

Mietek jak Mietek, ale zacznę się nim dopiero interesować po 50-tce.. <lol> I nie chodzi mi bynajmniej o produkta krajowego, tudzież zagranicznego monopola spirytualnego