Umweltplakette poproszę

Redakcja · Post autor: **Redakcja** » 13-02-2009, 09:26

Bardzo prawdopodobne, że w najbliższy weekend wielu z Was wybierze się na krótszą lub dłuższą wycieczkę samochodem. Jadąc na zakupy lub w odwiedziny do większych niemieckich miast lub przejeżdżając przez nie w drodze do Polski, powinniśmy być świadomi jakie znaczenie mają różnokolorowe okrągłe plakietki przyklejone w prawym dolnym rogu przedniej szyby niemieckich samochodów. Nie wszyscy są świadomi faktu, że każdy z nas może potrzebować owej plakietki, nie wspominając o mandacie grożącym za brak jej posiadania. Postanowiliśmy, kontynując rozpoczętą podczas autofestivalu tematykę motoryzacyjną, naświetlić Wam fenomen niemieckiej Umweltplakette. Umweltplakette ma za zadanie określać ilość i jakość wydalanych przez nasze auto spalin, a tym samym szkodliwość samochodu<img src="http://www.polska.lu/files/gruene_plakette_116.gif" align="right" style="padding-left:10px;padding-top:10px;padding-bottom:5px;"> dla środowiska naturalnego, bez konieczności zaglądania w dokumenty samochodu. Opcja taka potrzebna jest policji lub służbom porządkowym w celu szybkiej kontroli, stwierdzającej czy nasze auto jest uprawnione do wjazdu do tak zwanej Umweltzone (strefy ochrony środowiska) znajdującej się na ogół w centrum danego miasta. Strefa ochrony środowiska jest niemieckim wytworem mającym za zadanie ograniczyć dostęp do centrów większych miast pojazdom mało przyjaznym dla środowiska. Warto jest wiedzieć skąd wywodzi się ten pomysł. Dla niewtajemniczonych ciężko będzie zrozumieć fakt, że strefa ochrony środowiska nie jest pomysłem nadgorliwych niemieckich ekologów, lecz jest ona reakcją rządu niemieckiego na dyrektywy Rady Unii Eropejskiej <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 30:PL:HTML" target="_blank">1999/30/WE</a> z dnia 22 kwietnia 1999r oraz <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 62:PL:HTML" target="_blank">96/62/WE</a> z dnia 27 września 1996r. Obydwie dyrektywy mówią o zakazie obciążania mieszkańców pyłem, przekraczającego normę 50 miligramów na metr sześcienny powietrza przez okres dłuższy niż 35 dni w roku. Z powodu wielokrotnego przekroczenia owej normy 01.01.2008 w Niemczech zostały wprowadzone pierwsze strefy ochrony środowiska mające ograniczyć napływ do centrum miast najbardziej szkodliwych i wydalających dużo pyłu pojazdów. Niestety, wprowadzone na początku zeszłego roku, strefy ochrony środowiska w trzech niemieckich miastach (Berlin, Hannover, Köln) nie pozostały długo samotne. Kolejne miasta dołączały się do tego projektu a ostatnie<img src="http://www.polska.lu/files/rote_plakette_491.gif" align="left" style="padding-right:10px;padding-top:10px;padding-bottom:5px;"> rozszerzenie liczby miast posiadających własną strefę ochrony środowiska odbyło się 01.01.2009. Obecnie jest ich 31, a kolejne 16 miast czeka już w kolejce. Oto lista miast, w których obecnie obowiązuje strefa ochrony środowiska: Augsburg, Berlin, Bremen, Bochum, Bottrop, Dortmund, Duisburg, Essen, Frankfurt/Main, Gelsenkirchen, Hannover, Herrenberg, Ilsfeld, Karlsruhe, Köln,, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, Mülheim an der Ruhr, München, Nürnberg, Oberhausen, Pforzheim, Pleidelsheim, Recklinghausen, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen, Ulm Teraz, gdy wiemy czym są Umweltplakette i Umweltzone, możemy w tym oto <a href="http://www.berlin.de/sen/umwelt/luftqua ... nfo_pl.pdf" target="_blank">dokumencie</a> przecztać jakie samochody otrzymają jaki kolor plakietki. Kolor przydzielonej nam plakietki gra bardzo ważną rolę, ponieważ każde z powyżej wymienionych miast na własną rękę decyduje, w jaką plakietkę musi być wyposażony samochód, aby mieć prawo wjazdu do danej strefy ochrony środowiska. Podczas gdy strefy ochrony środowiska miały początkowo za zadanie wyłącznie usunąć z centrów miast stare diesle oraz samochody benzynowe <img src="http://www.polska.lu/files/gelbe_plakette_123.gif" align="right" style="padding-left:10px;padding-top:10px;padding-bottom:5px;">bez regulowanych katalizatorów, obecnie coraz więcej aut, nawet tych młodych rocznikowo, traci prawo do wjazdu do poszczególnych miast. Hannover oraz Dortumnd już dzisiaj zobowiązują nasze auto do posiadania co najmniej żółtej plakietki, aby wjechać do strefy ochrony środowiska. W Berlinie i w Hannoverze planuje się wprowadzenie z dniem 1 stycznia 2010 zakazu poruszania się po strefie ochrony środowiska samochodów nie posiadających zielonej naklejki. W praktyce oznacza to, że w przyszłości nie będziemy mieli szansy na wjazd na przykład do centrum Berlina, a z czasem do centrum wielu innych niemieckich miast, samochodem z silnikiem diesla nie posiadającym filtra cząsteczek stałych. W wielu przypadkach możliwe jest wbudowanie takiego filtra, do auta nie posiadającego go w wyposażeniu seryjnym. Wszelkie przepisy dotyczące plakietek odnoszą się również do osób przejezdnych oraz obcokrajowców. Plakietkę otrzymamy w urzędach ruchu drogowego, filiach TüV'u i Dekry, warsztatach samochodowych lub w witrynach internetowych po przedłożeniu dokumentów określających szkodliwość naszego pojazdu dla środowiska naturalnego. Brak Umweltplakette widocznie przyklejonej na przedniej szybie samochodu lub posiadanie Umweltplakette zaniżającej rzeczywiste wydalanie spalin w naszym samochodzie karane jest mandatem w wysokości 40 euro oraz jednym punktem karnym. (MS)

jespere · Post autor: **jespere** » 13-02-2009, 10:52

mozna ja tez uzyskac w luksemburgu w ACL

http://acl.lu/fr/a_la_une_trafic/info_t ... n_staedten

MaWi · Post autor: **MaWi** » 13-02-2009, 11:24

Wlasnie chcialem dodac, ze mozna tez zalatwic te winietke korespondencyjnie, niekoniecznie nawet wysylajac nasze auto przesylka kurierska do DEKRy

– w zupelnosci wystarczy ksero/skan papierow auta. Mozna nawet mailem (to wszystko zreszta jest napisane tym dokumencie pdf, na ktory powoluje sie szanowna Redakcja). No, ale wobec powyzszej wypowiedzi jespera, moj komentarz zupelnie traci sens – sam wybiore sie pewnie w dniach najblizszych do ACLa, zeby zalatwic sobie ten "makaron" tu na miejscu!

gabrjel · Post autor: **gabrjel** » 13-02-2009, 11:30

MaWi pisze:sam wybiore sie pewnie w dniach najblizszych do ACLa, zeby zalatwic sobie ten "makaron" tu na miejscu!

W Twoim aucie to Euro 2 czy Euro 3 ?
Bo DPF to oryginalnie nie miała ?

MichalSos · Post autor: **MichalSos** » 13-02-2009, 11:32

No kurcze, toż to faktycznie makaron. Ale się uśmiałem <rotfl>

MichalSos · Post autor: **MichalSos** » 13-02-2009, 11:37

gabrjel pisze: W Twoim aucie to Euro 2 czy Euro 3 ?
Bo DPF to oryginalnie nie miała ?

Jak nie ma DPF, to nie ma szansy na Euro 4, wiec zapewne ma Euro 3.

Chociaż nieraz aż brak mi słów, gdy zaledwie kilkuletnie Audi A3, A4 i A6 jeżdżą po ulicach z czerwonymi plakietkami. Najwyraźniej tutaj Audi się nie popisało jakimś dieslowskim silnikiem. Więc szczególnie kierowcy Audi powinni uważać na to, czym jeżdżą <mrgreen>

MaWi · Post autor: **MaWi** » 13-02-2009, 11:42

gabrjel pisze:W Twoim aucie to Euro 2 czy Euro 3 ?

Pojade, to sie przekonam. Wszystko zalezy od tego, jak traktowane sa kryteria z tabelki. Jesli:

touristeninfo pisze:Euro 4/Euro 3 + filtr

oznacza "(Euro 4) lub (Euro 3 + filtr)", to nalezy mi sie zielony makaron. Jesli jednak oznaczac to bedzie "(Euro 4 + filtr) lub (Euro 3 + filtr)" (troche bez sensu, ale wszystko jest mozliwe), to wtedy nie wiem, ktory mi sie nalezy, bo tak naprawde moje auto, jako bezfiltrowe, nie pasuje do zadnej kategorii...

MaWi · Post autor: **MaWi** » 13-02-2009, 11:44

MichalSos pisze:Jak nie ma DPF, to nie ma szansy na Euro 4, wiec zapewne ma Euro 3.

No, wlasnie sam sie dziwie, ale wyglada na to, ze nie ma znaku rownosci miedzy norma Euro 4 i obecnoscia filtra DPF, bo ja mam w papierach napisane "Euro 4" przy jednoczesnym braku filtra... Chyba, ze to jakas sciema w majestacie prawa UE...

gabrjel · Post autor: **gabrjel** » 13-02-2009, 11:47

MaWi pisze:
MichalSos pisze:Jak nie ma DPF, to nie ma szansy na Euro 4, wiec zapewne ma Euro 3.
No, wlasnie sam sie dziwie, ale wyglada na to, ze nie ma znaku rownosci miedzy norma Euro 4 i obecnoscia filtra DPF, bo ja mam w papierach napisane "Euro 4" przy jednoczesnym braku filtra... Chyba, ze to jakas sciema w majestacie prawa UE...

To chyba ściema jeśli mówimy o 2.5TDI 180KM bo to dość stara konstrukcja...

MichalSos · Post autor: **MichalSos** » 13-02-2009, 12:01

MaWi pisze: No, wlasnie sam sie dziwie, ale wyglada na to, ze nie ma znaku rownosci miedzy norma Euro 4 i obecnoscia filtra DPF, bo ja mam w papierach napisane "Euro 4" przy jednoczesnym braku filtra... Chyba, ze to jakas sciema w majestacie prawa UE...

Sciema nie sciema, kogo to boli. Moze Luksemburg nie przesiaknal jeszcze niemieckim Ordnungiem <mrgreen> Bylo nie bylo u was placilbym tez tylko 37% tego, co place w Niemczech za podatek drogowy. Wiec tyle na temat "unijnej" porownalnosci.

Ja w kazdym razie trzymam kciuki, zeby w ACL sie za dokladnie nie przygladali i aby starczylo na zielona plakietke

Ja w poprzednim aucie mialem Euro 3 i zolta plakietke, mimo tego, ze byl to raptem 3 letni Ford. Teraz mam Euro 4, wiec jest luzik <peace>

misio · Post autor: **misio** » 13-02-2009, 12:12

I teraz tak. Silnik benzynowy z 1993 roku ma zielona nalepke - tak samo jak "super nowy dizel co to podobno jest ekologiczny"... <rotfl>

MichalSos · Post autor: **MichalSos** » 13-02-2009, 12:17

gabrjel pisze:
MaWi pisze: No, wlasnie sam sie dziwie, ale wyglada na to, ze nie ma znaku rownosci miedzy norma Euro 4 i obecnoscia filtra DPF, bo ja mam w papierach napisane "Euro 4" przy jednoczesnym braku filtra... Chyba, ze to jakas sciema w majestacie prawa UE...
To chyba ściema jeśli mówimy o 2.5TDI 180KM bo to dość stara konstrukcja...

Nie sadze, aby ten silnik mial 180KM, tylko predzej ma 163KM. A jesli tak, to oto Skoda Superb 2.5 TDI z zielona plakietka. Bardzo prosze <mrgreen>

Skoda Superb 2.5 TDI

Mam nadzieje, ze Marcin potwierdzi, ze jest to porownywalne auto

wilqs72 · Post autor: **wilqs72** » 13-02-2009, 12:37

MaWi pisze:Jesli:

touristeninfo napisał/a:
Euro 4/Euro 3 + filtr

oznacza "(Euro 4) lub (Euro 3 + filtr)", to nalezy mi sie zielony makaron. Jesli jednak oznaczac to bedzie "(Euro 4 + filtr) lub (Euro 3 + filtr)" (troche bez sensu, ale wszystko jest mozliwe), to wtedy nie wiem, ktory mi sie nalezy, bo tak naprawde moje auto, jako bezfiltrowe, nie pasuje do zadnej kategorii...

MaWi - metodą dedukcji można dojś do wniosku, że "Euro 4/Euro 3 + filtr" oznacza "Euro 4" lub "Euro 3 + filtr". Wcześniej masz "Euro 3/Euro 2 + filtr", i gdyby to było interpetowane jako "Euro 3 + filtr" lub "Euro 2 + filtr", wówczas dla "Euro 3 + filtr" miałbyś niejednoznaczność, co pozwala przypuszczać, że dle Euro 4 bez względu na obecność filtru należy się zielona plakietka. To taki trochę dowód nie wprost, ale logiczny. Nasuwa się jednak inne pytanie - czy można zasady logiki przykładać do przepisów administracyjnych?

MaWi · Post autor: **MaWi** » 13-02-2009, 12:45

wilqs72 pisze:To taki trochę dowód nie wprost, ale logiczny

Wlasnie dlatego napisalem "troche bez sensu, ale wszystko jest mozliwe"

A co do tego mojego nieszczesnego superba – racje ma Michal. Oczywiscie, ze jest to model z ogloszenia podanego przez niego, tyle, ze nowszy i nieco lepiej doposazony. Niestety gdzies mi wcielo na amen jego specyfikacje techniczna, wiec nie moge potwierdzic tego, co pamietam na ten temat. Do tego skoda ma fatalny zwyczaj niearchiwizowania pdf-ow z danymi technicznymi samochodow, ktoych juz nie produkuje, wiec d... blada. W necie znalezc nie potrafie zrodel wiarygodnych (tzn. ani takich co by potwierdzaly, ale tez i takich, ktore by powyzszemu zaprzeczaly). Jedyne co mi wyskoczylo, oprocz tysiecy ogloszen o sprzedazy, gdzie jak wiadomo sprzedajacy klamia jak najeci, zeby tylko wcisnac towar

to notka z jednego z portali motoryzacyjnych, wlasnie dokladnie o moim modelu.

Cyutje pisze:Samochód wyposażony jest w 6-cylidrową, turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną o pojemności 2,5 l. Rozwija ona moc 163 KM i spełnia normy emisji spalin Euro 4, które zaczną obowiązywać od października 2006 r.

A tak w ogole to nie ma co wrozyc z fusow – pojade, zloze odpowiednie papiery, odczekam, dostane makaron i... bede sie odwolywal <mrgreen>

gabrjel · Post autor: **gabrjel** » 13-02-2009, 14:36

MichalSos pisze: Nie sadze, aby ten silnik mial 180KM, tylko predzej ma 163KM. A jesli tak, to oto Skoda Superb 2.5 TDI z zielona plakietka. Bardzo prosze <mrgreen>

Jeśli nie 4x4 to racja - 4x4 występował tylko ze 180KM
ośka była unikalną konstrukcją ze 155KM i Audi/VW konstrukcją 163KM

nie będę podawał linków bo kazdy może sobie znaleźć

Co do normy to myślałem że to 150KM/155KM które jest Euro3