Korzyści, jakie wypływać będą z systemu, to przede wszystkim pełna informacja nt. realizowanych przez autobusy kursów, pojawiająca się zarówno na tablicach w autobusach jak i tych na przystankach. Dzięki tym informacjom pasażer nie tylko dowie się, o której dokładnie godzinie może spodziewać się najbliższego autobusu, ale także poinformowany zostanie o ewentualnych utrudnieniach na trasie, przewidywanych opóźnieniach a także trasach poszczególnych linii wraz z możliwymi przesiadkami na kolejnych przystankach. Dla systemu pełna kontrola cyfrowa będzie oznaczać lepsze zarządzanie siecią przez centralę, możliwość szybkiej reakcji w sytuacjach utrudnień, sprawniejsze poruszanie się autobusów na skrzyżowaniach, dzięki wprowadzonemu systemowi sterowania sygnalizacją miejską przez system ITCS (na niektórych skrzyżowaniach od dawna działa podobnie analogowy system wymuszania zielonego światła dla autobusów, np. przy wyjeździe z "Czerwonego Mostu" w kierunku centrum miasta). System będzie mógł także zaplanować ewentualny objazd dla danego autobusu, gdyby z powodu utrudnień, korków, wypadku czy robót drogowych planowa trasa okazała się w danym momencie nieprzejezdna.
System dotyczyć będzie (przynajmniej w obecnym kształcie) wyłącznie sieci 200 autobusów miejskich AVL. Pozostałe linie obsługiwane przez innych przewoźników (jak np. RGTR) będą nawet na terenie miasta stołecznego działać na dotychczasowych zasadach.
Jak to wszystko będzie funkcjonować – dowiemy się już wkrótce, bowiem cały system uruchomiony zostanie jeszcze przed wakacjami. Zachęcamy do korzystania, szczególnie iż za system ten zapłaciliście, jako luksemburscy podatnicy
całkiem sporo, bo 5 milionów euro.wiadomość za www.wort.lu