Euro Racing Show 2007
: 27-11-2007, 22:29
Kilka impresji z Euro Racing Show w Luksemburgu, corocznej wystawy poświęconej wszelakiej maści sportom motorowym, od lokalnych zawodów buggy, jeżdżących po zabłoconych polach, jak i stock carów, do międzynarodowych serii z F1 włącznie.
Ogólne wrażenia to takie, że warto chyba było lepiej zainwestować 15 EUR w bilet na Auto Salon w Brukseli w styczniu 2008
. Ale trafiło się kilka ciekawych okazów, zarówno wśród historycznych aut, wyścigowych bolidów, jak i wśród fabrycznie nowych samochodów. Przy wejściu na wystawę, w wydzielonej sekcji, królowały niepodzielnie Porsche. Niewiedzieć jednak czemu, salę która zwykle poświęcona jest jednej marce (jak Ferrari rok temu) albo dyscyplinie (jak F1 dwa lata temu), Porsche dzieliło z...wielką makietą i torem do wyścigów zdalnie sterowanych autek...
W hali głównej zmieszały się okazy bolidów z wielu światowych i europejskich serii wyścigowych, jak i samochody seryjne.
W tej części wystawy najmocniej zabił nam puls przy "tacie i synu", czyli Fordach GT z dwóch epok:
Wśród aut seryjnych zdecydowanie najlepsze wrażenie sprawiała nowe M3ka ze stajni AC Schnitzer, ale nie brakowało też A3 czy Ferrari 430.
Jeżeli chodzi o jednoślady, to było bardzo mizernie, jak co roku. Z MotoGP przywiezione zostało Kawasaki Randy De Puniet'a, nowe modele prezentował HD/Buell (tu z oficjalnie najbrzydszym motocyklem sportowo-turystycznym, czyli najnowszym Buellem 1125R), a na niewielkiej przestrzeni tłoczyły się historyczne maszyny z róznych epok.
Nie zabrakło też "live show", tym razem był to drifting oraz trochę motocyklowego stuntu.
O sekcji tuningu, która zawsze towarzyszy wystawom ERC lepiej chyba przemilczeć, bo królował tam typowy tuning francusko-belgijski, spod znaku dziesiątków kilogramów szpachli i zestawów audio "wiodących marek" w autach z silnikiem 1.4l na gaz... "Ciekawym" trendem było zdetronizowanie Louis'a Vuitton'a jako "wiodącego" designera w temacie ozdabiania karoserii i wnętrz komór silnika - we Francji króluje teraz Burberry's, a z wrażenia aż zadrgała nam ręka;). Honor ratował chyba tylko nieżle prezentujący się Mustang, show car jednej z firm produkujących felgi aluminiowe.
Na koniec pozostały nam pamiątkowe zdjęcia, niewyraźne jak wrażenia po wizycie na tej wystawie, oraz oczekiwanie z jeszcze większym apetytem na styczniowy Auto Salon w Brukseli.
Ogólne wrażenia to takie, że warto chyba było lepiej zainwestować 15 EUR w bilet na Auto Salon w Brukseli w styczniu 2008
. Ale trafiło się kilka ciekawych okazów, zarówno wśród historycznych aut, wyścigowych bolidów, jak i wśród fabrycznie nowych samochodów. Przy wejściu na wystawę, w wydzielonej sekcji, królowały niepodzielnie Porsche. Niewiedzieć jednak czemu, salę która zwykle poświęcona jest jednej marce (jak Ferrari rok temu) albo dyscyplinie (jak F1 dwa lata temu), Porsche dzieliło z...wielką makietą i torem do wyścigów zdalnie sterowanych autek...W hali głównej zmieszały się okazy bolidów z wielu światowych i europejskich serii wyścigowych, jak i samochody seryjne.
W tej części wystawy najmocniej zabił nam puls przy "tacie i synu", czyli Fordach GT z dwóch epok:
Wśród aut seryjnych zdecydowanie najlepsze wrażenie sprawiała nowe M3ka ze stajni AC Schnitzer, ale nie brakowało też A3 czy Ferrari 430.
Jeżeli chodzi o jednoślady, to było bardzo mizernie, jak co roku. Z MotoGP przywiezione zostało Kawasaki Randy De Puniet'a, nowe modele prezentował HD/Buell (tu z oficjalnie najbrzydszym motocyklem sportowo-turystycznym, czyli najnowszym Buellem 1125R), a na niewielkiej przestrzeni tłoczyły się historyczne maszyny z róznych epok.
Nie zabrakło też "live show", tym razem był to drifting oraz trochę motocyklowego stuntu.
O sekcji tuningu, która zawsze towarzyszy wystawom ERC lepiej chyba przemilczeć, bo królował tam typowy tuning francusko-belgijski, spod znaku dziesiątków kilogramów szpachli i zestawów audio "wiodących marek" w autach z silnikiem 1.4l na gaz... "Ciekawym" trendem było zdetronizowanie Louis'a Vuitton'a jako "wiodącego" designera w temacie ozdabiania karoserii i wnętrz komór silnika - we Francji króluje teraz Burberry's, a z wrażenia aż zadrgała nam ręka;). Honor ratował chyba tylko nieżle prezentujący się Mustang, show car jednej z firm produkujących felgi aluminiowe.
Na koniec pozostały nam pamiątkowe zdjęcia, niewyraźne jak wrażenia po wizycie na tej wystawie, oraz oczekiwanie z jeszcze większym apetytem na styczniowy Auto Salon w Brukseli.