opony
No ba, za komuny to opony byly jednego typu bodajzepiastdp pisze:Wymiana opon na zimowe ma sens jak tamperatura powietrza na zewnatrza jest conajmniej ponizej + 5 ! Jesli zatem jezdzi sie na zimówka przy temperaturze dodatniej to przede wszytskim szybciej sie uzyzywaja i wydłuza sie droga hamowania czyli jak czasami mozesz kogos skasowac jak sie uprzesz ! Na Luksemburg najlepiej nadaja sie opony tzw. uniwersalne, wielosezonowe ale ... tylko na jesien - zima, chyba ze ktos jezdzi w Aklpy wtedy zimówki niezbedne ... a tak po prawdzie jak ktos nie czuje auta i nie potrafi jezdzic to nawet łańcuchy nie pomoga !!!!! opony to sprawa drugorzedna najwazniejsze doswiadczenia kierowcy i umiejetność jazdy !!!!!!
a czlowiek sie czieszyl jak mial na jednej osi komplecik z "podobnym" zuzyciem bieznika Na Lux zima wg mnie powinno sie zakladac te wielosezonowe o ktorych wspominasz, plus powinny dobrze odprowadzac wode
Pytanie, jak policja zinterpretuje fakt posiadania opon wielosezonowych, skoro jest obowiązek zakładania opon zimowych, vide: http://www.polska.lu/viewtopic.php?t=1751
Winterreifen sind nicht obligatorisch!
Im Gegensatz zu einer Meinung, die seit einigen Wochen die Runde macht, sind Winterreifen in Luxemburg nicht obligatorisch und werden es auch in Zukunft nicht sein!
Wenn die geplante Regelung keine Änderung erfährt, wird sie eine Bestimmung enthalten, welche es verbietet, ein Fahrzeug zu steuern, bei dem einer oder mehrere Reifen nicht an die Wetterlage und den Fahrbahnzustand angepasst sind.
Zur Frage wann nun ein Wagen mit einem oder mehreren nicht angepassten Reifen versehen ist, besagt der neue Artikel 21 der Straßenverkehrsordnung, dass Fahrzeuge, die bei Schnee oder Glatteis nicht über Reifen des Typs „M+S“ mit einem Profil von mindestens 3 mm verfügen und dadurch eine Behinderung oder Gefahr für den Straßenverkehr darstellen oder gar einen Unfall verursachen, als nicht angepasst gelten.
Nirgendwo aber steht, dass Sommerreifen im Winter verboten oder Winterreifen obligatorisch wären. Allerdings riskiert man, wenn das Fahrzeug mit Sommerreifen (oder mit Winterreifen, welche ein Profil von weniger als 3 mm aufweisen) ausgerüstet ist und man bei vereister oder verschneiter Fahrbahn einen Unfall verursacht, eine Strafgebühr von 145 Euro und den Verlust von zwei Führerscheinpunkten.
Natürlich ist aber aus Gründen der Sicherheit das Ausrüsten mit Winterreifen ausdrücklich zu empfehlen - nicht zuletzt weil ihre Bodenhaftung weit über der von Sommerreifen liegt, sobald das Thermometer unter +7 Grad Celsius rutscht.
(Mitgeteilt vom Automobil-Club)
Im Gegensatz zu einer Meinung, die seit einigen Wochen die Runde macht, sind Winterreifen in Luxemburg nicht obligatorisch und werden es auch in Zukunft nicht sein!
Wenn die geplante Regelung keine Änderung erfährt, wird sie eine Bestimmung enthalten, welche es verbietet, ein Fahrzeug zu steuern, bei dem einer oder mehrere Reifen nicht an die Wetterlage und den Fahrbahnzustand angepasst sind.
Zur Frage wann nun ein Wagen mit einem oder mehreren nicht angepassten Reifen versehen ist, besagt der neue Artikel 21 der Straßenverkehrsordnung, dass Fahrzeuge, die bei Schnee oder Glatteis nicht über Reifen des Typs „M+S“ mit einem Profil von mindestens 3 mm verfügen und dadurch eine Behinderung oder Gefahr für den Straßenverkehr darstellen oder gar einen Unfall verursachen, als nicht angepasst gelten.
Nirgendwo aber steht, dass Sommerreifen im Winter verboten oder Winterreifen obligatorisch wären. Allerdings riskiert man, wenn das Fahrzeug mit Sommerreifen (oder mit Winterreifen, welche ein Profil von weniger als 3 mm aufweisen) ausgerüstet ist und man bei vereister oder verschneiter Fahrbahn einen Unfall verursacht, eine Strafgebühr von 145 Euro und den Verlust von zwei Führerscheinpunkten.
Natürlich ist aber aus Gründen der Sicherheit das Ausrüsten mit Winterreifen ausdrücklich zu empfehlen - nicht zuletzt weil ihre Bodenhaftung weit über der von Sommerreifen liegt, sobald das Thermometer unter +7 Grad Celsius rutscht.
(Mitgeteilt vom Automobil-Club)
opony
[quote="misio"]Opony MUSZA miec oznaczenie M+S a takie maja opony zimowe i wielosezonowe. Wiec ten problem jest rozwiazany.
Takich opon bym nie ryzykowala jesli ktos regularnie np. na narty jezdzi. Wiadomo na narty to tam gdzie biale paskudztwo w duzych ilosciach lezy.(celowo pomijam kwestie lancuchow, umiejetnosci czy jak kto woli doswiadczenia, bo to sprawy oczywiste).
Dla mnie typowe zimowki powinny miec oprocz w/w literek jeszcze taki znaczek z "trzema wierchami". To jak zwykle tylko moja-laika opinia.
Pozdr
Bisia
ps
U wschodniego sasiada zimowki sa tez "niby" zalecane. Kolizja w warunkach nazwijmy to zimowych ( czyli stale utrzymujacej sie temp ponizej +5 lub +7 - roznie mowia, gdzie teoretycznie auto powinno miec juz opony zimowe) jesli z roznych powodow mamy jeszcze letnie opony to moze nas to drogo kosztowac.
Takich opon bym nie ryzykowala jesli ktos regularnie np. na narty jezdzi. Wiadomo na narty to tam gdzie biale paskudztwo w duzych ilosciach lezy.(celowo pomijam kwestie lancuchow, umiejetnosci czy jak kto woli doswiadczenia, bo to sprawy oczywiste).
Dla mnie typowe zimowki powinny miec oprocz w/w literek jeszcze taki znaczek z "trzema wierchami". To jak zwykle tylko moja-laika opinia.
Pozdr
Bisia
ps
U wschodniego sasiada zimowki sa tez "niby" zalecane. Kolizja w warunkach nazwijmy to zimowych ( czyli stale utrzymujacej sie temp ponizej +5 lub +7 - roznie mowia, gdzie teoretycznie auto powinno miec juz opony zimowe) jesli z roznych powodow mamy jeszcze letnie opony to moze nas to drogo kosztowac.
Opony zimowe w Niemczech nie sa obowiązkowe ale są "zalecane". Policja moze sie doczepic nie wtedy jak jezdzi sie w niskich temperaturach po drodze 
ale w przypadku jak poruszamy sie autem na letnich oponach po drodze na której jest snieg czy lód wiec praktycznie wchodza w gre tereny podgórskie. Inna sprawa to firmy ubezpieczeniowe ale to juz zalezy od podpisanych umów generalnie problemy moga byc z autocasco. Sadze ze podobne zasady obowiązuja w Luksemburgu.
ale w przypadku jak poruszamy sie autem na letnich oponach po drodze na której jest snieg czy lód wiec praktycznie wchodza w gre tereny podgórskie. Inna sprawa to firmy ubezpieczeniowe ale to juz zalezy od podpisanych umów generalnie problemy moga byc z autocasco. Sadze ze podobne zasady obowiązuja w Luksemburgu.Artykul cytowany przez anwi wlasnie tego dotyczyl. Zreszta kolezenstwo ponizej juz wyjasnilo sprawe na przykladzie Niemiec, z ktorymi Luksemburg pod tym wzgledem unifikuje przepisy.misio pisze:Druga sprawa. Dzis dostalem informacje ze opony zimowe w Luksie sa jednak "tylko" zalecane...
Opony zimowe w Luxie nie beda obowiazkowe, ale obowiazkowe bedzie "wyposazenie pojazdu adekwatne do warunkow drogowych" BEZ wskazywania jednoznacznie w jakich warunkach co samochod powinien miec. Tak wiec mozna spodziewac sie totalnego chaosu i wielu nieporozumien, a wiedzac, ze policja luksemburska ma zwyczaj zawsze miec racje, lepiej jezdzic na zimowych, kiedy tylko padnie na Was cien podejrzenia, ze moga one byc wymagane... przez kontrole drogowa. Warunki atomsferyczne moga miec bowiem w tym przypadku znaczenie zgola... drugorzedne
I jeszcze anegdota (ale prawdziwa – z luksemburskiej prasy). Teoretycznie mozecie dostac mandat, jesli policja wyniucha, ze przy 0 st. C jezdzicie z letnim plynem do spryskiwacza. Jak oni to jednak beda badac? Organoleptycznie??
Mówiac oględniej MaWi jak Policja złapie cie w piekne zimowe słoneczne popołudnie gdzie bedzie powiedzmy +10 a Ty bedziesz miał "zimowe" ogumienia to masz pewny mandat bo niedostosowałes sie do panujacych warunków <rotfl> <bezradny>MaWi pisze:Opony zimowe w Luxie nie beda obowiazkowe, ale obowiazkowe bedzie "wyposazenie pojazdu adekwatne do warunkow drogowych" BEZ wskazywania jednoznacznie w jakich warunkach co samochod powinien miec.
...hehehe...znaczy co - beda wysysac rurka ze zbiornka ?.... bo w moim aucie np. tak zbiornik, jak i przewody rozprowadzajace sa tak dobrze ukryte, ze ich nie uwidzisz...a wiec i koloru plynu... <lol>misio pisze:A co do plynu. Mi sie wydaje, ze sprawa bedzie prosta. Letnie sa zielone lub rozowe a zimowe niebieskie
Racja, bedzie problem w wiekszosci nowych aut, a te przewazaja w Luksie
Inny sposob. Tak samo jak sprawdza sie moment zamarzania zwyklego plynu chlodniczego. Jest do tego specjalna miarka, do ktorej wlewa sie troche plynu i mamy wynik w kilka sekund.
Jak plyn bedzie zamarzal w temperaturze okolo 0 to bedzie klops. Zimowy powinien trzymac do minus 10 minimum, choc nie jestem pewien czy gdzies to jest zapisane "kodeksowo"
Inny sposob. Tak samo jak sprawdza sie moment zamarzania zwyklego plynu chlodniczego. Jest do tego specjalna miarka, do ktorej wlewa sie troche plynu i mamy wynik w kilka sekund.
Jak plyn bedzie zamarzal w temperaturze okolo 0 to bedzie klops. Zimowy powinien trzymac do minus 10 minimum, choc nie jestem pewien czy gdzies to jest zapisane "kodeksowo"
Wiem ze sie troche z tym spoznilem, ale potwierdzam opinie Wilqs i Jeremijo o:
Pneus Service Hoffmann Sàrl
59 F rte de Wasserbillig
L - 6686 Mertert (Mäertert)
Tél: 26 74 00 80
Dobre ceny, bardzo bardzo przyjazny wlasciciel i choc byli dosyc zajeci bez problemu wytlumaczyl mi o zimowych oponach, itd, jako ze nie mialem o tym zielonego pojecia.
Pneus Service Hoffmann Sàrl
59 F rte de Wasserbillig
L - 6686 Mertert (Mäertert)
Tél: 26 74 00 80
Dobre ceny, bardzo bardzo przyjazny wlasciciel i choc byli dosyc zajeci bez problemu wytlumaczyl mi o zimowych oponach, itd, jako ze nie mialem o tym zielonego pojecia.
Out of sorrow entire worlds have been built, out of longing great wonders have been willed.