Linia pobiegnie z Kirchbergu – a dokładnie spod LuxExpo – aleją Kennedy'ego, przez Most Charlotty, obok Glacis do pl. d'Etoile, po czym skręci w av. Reuter w kierunku Starego Miasta. Dojechawszy do Bd. Royal na wysokości pl. E. Hamilius, tramwaj skręci na Most Adolfa, by przez Av. de la Liberte w jednym kierunku, oraz Av. de la Gare w drodze powrotnej, łączyć pl. Hamiliusa z Dworcem Głównym. W dalszym przebiegu (ale to już po uruchomieniu trasy w jej kształcie opisanym powyżej), rozważa się jej wydłużenie w kierunku Cessange, tak by przynajmniej częściowo zapewniła połączenie z coraz bardziej popularną lokalizacją wielu biur i firm, jaką jest Cloche d'Or.
Jakie będą konsekwencje wprowadzenia tego rozwiązania? Jedną, niewątpliwie pozytywną, ma być rozwiązanie problemu komunikacji miejskiej na najbardziej newralgicznej osi – a więc między Kirchbergiem a Dworcem/Centrum. Tramwaj nie tylko znacznie przyspieszy przejazd na tej trasie, ale przede wszystkim zapewni większy komfort samej podróży dzięki planowanej przepustowości rzędu 6500 pasażerów na godzine (obecne rozwiązania, bazujące na kilku liniach autobusowych, pozwalają na przewiezienie zaledwie 1200 pasażerów na godz.).
Coraz gorzej natomiast będzie tym, którzy nadal uparcie
wolą poruszać się po mieście za pomocą własnych "czterech kółek". Linia tramwajowa, bowiem "zagarnie" część przestrzeni przeznaczonej obecnie dla samochodów. I tak: Pont Adolphe zostanie co prawda poszerzony o 75 cm z każdej strony, jednak i tak zniknie jeden pas ruchu. Podobnie dalej, na Av. de la Liberte – dla samochodów pozostaną jedynie dwa pasy ruchu, a dalej, między pl. de Paris a Dworcem już tylko jeden. W kierunku do centrum kierowcy będą mieli jeszcze trudniej, bo av. de la Gare zostanie w ogóle zamknięta dla ruchu kołowego. Powstanie tam deptak z linią tramwajową w jednym kierunku po środku (jeśli ktoś kiedyś był np. w Chorzowie na ul. Wolności, to wie jak to będzie wyglądać).Jak więc będzie można się dostać z Dworca na Stare Miasto? Oczywiście po drugiej stronie torów przez rue de Bonnevoie. Tamtędy też skierowane zostaną wszystkie linie autobusowe obsługujące obecnie Dworzec Główny, co spowoduje w zasadzie zniknięcie drugiego po Hamiliusie "dworca przesiadkowego" jakim jest obecnie plac przed dworcem kolejowym. O tym jednak pisaliśmy już swojego czasu, a żądnych szczegółów zapraszamy na stronę informacyjną komunikacji w Luksemburgu – Mobiliteit, względnie na stronę internetową luksemburskiego Ministerstwa Transportu, gdzie odnaleźć możemy opis koncepcji kompleksowej reformy rozwiązań komunikacyjnych w Luksemburgu, pod nazwą Mobil 2020.
wiadomość za www.wort.lu oraz ze źródeł własnych