: 19-07-2008, 23:45
Misio klamka zapadła, jak mój budżet się zwiększył
to wypadało by model BMW tez wyżej pójść czyli zamiast e46 to e90
ale to jednak się nie mieści
ale za to mieści się A4/A6 (nie chcę VW Passat mimo że to prawie to samo bo tylko 2.5TDI i jeszcze te toporne wykończenie - a wersja B6 to sytuacja jak z e90)
A do tego znam silniki TDI na wylot
- i mimo wszystko od pierwszego 1.9TDI - 1Z z 1993 roku z Golfa i Passata i Audi 80 za wiele się nie zmieniły... w końcu Grupa VW ma jedną zaletę i wadę... trzyma się sprawdzonych rozwiązań...
3.0 TDI czy 2.7 TDI to praktycznie ta sama jednostka co 2.5 TDI ale inżynierowie z VW poprawili wszystkie przypadłości 2.5 TDI (150/163/180KM) jak np wycierające się wałki rozrządu (po 150-200tkm).
Mam dobrego mechanika po szkoleniach w GrupieVW w Gorzowie (właściwie to miałem bo jest teraz w VW USA) - i nie jest to wymieniacz/smarownik którzy są w 90% ASO w PL i 99,9% ASO w starej EU. Jest bezbłędnym diagnostykiem... 15 minut na 90% usterek zajmuje mu diagnoza i w 99% jest trafna...
Bo większość awarii w samochodach to z reguły pierdoły... czujniczek, kabelek... itd.. w TDI normalne jest 1. Przepływomierz (Mass Air flow sensor) 2. Turbina
to wypadało by model BMW tez wyżej pójść czyli zamiast e46 to e90
ale to jednak się nie mieści
ale za to mieści się A4/A6 (nie chcę VW Passat mimo że to prawie to samo bo tylko 2.5TDI i jeszcze te toporne wykończenie - a wersja B6 to sytuacja jak z e90)
A do tego znam silniki TDI na wylot
- i mimo wszystko od pierwszego 1.9TDI - 1Z z 1993 roku z Golfa i Passata i Audi 80 za wiele się nie zmieniły... w końcu Grupa VW ma jedną zaletę i wadę... trzyma się sprawdzonych rozwiązań... 3.0 TDI czy 2.7 TDI to praktycznie ta sama jednostka co 2.5 TDI ale inżynierowie z VW poprawili wszystkie przypadłości 2.5 TDI (150/163/180KM) jak np wycierające się wałki rozrządu (po 150-200tkm).
Mam dobrego mechanika po szkoleniach w GrupieVW w Gorzowie (właściwie to miałem bo jest teraz w VW USA) - i nie jest to wymieniacz/smarownik którzy są w 90% ASO w PL i 99,9% ASO w starej EU. Jest bezbłędnym diagnostykiem... 15 minut na 90% usterek zajmuje mu diagnoza i w 99% jest trafna...
Bo większość awarii w samochodach to z reguły pierdoły... czujniczek, kabelek... itd.. w TDI normalne jest 1. Przepływomierz (Mass Air flow sensor) 2. Turbina