Umweltplakette poproszę
: 13-02-2009, 09:26
<p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"><b> Bardzo prawdopodobne, że w najbliższy weekend wielu z Was wybierze się na krótszą lub dłuższą wycieczkę samochodem. Jadąc na zakupy lub w odwiedziny do większych niemieckich miast lub przejeżdżając przez nie w drodze do Polski, powinniśmy być świadomi jakie znaczenie mają różnokolorowe okrągłe plakietki przyklejone w prawym dolnym rogu przedniej szyby niemieckich samochodów. Nie wszyscy są świadomi faktu, że każdy z nas może potrzebować owej plakietki, nie wspominając o mandacie grożącym za brak jej posiadania. Postanowiliśmy, kontynując rozpoczętą podczas autofestivalu tematykę motoryzacyjną, naświetlić Wam fenomen niemieckiej Umweltplakette. </b></p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> Umweltplakette ma za zadanie określać ilość i jakość wydalanych przez nasze auto spalin, a tym samym szkodliwość samochodu<img src="http://www.polska.lu/files/gruene_plakette_116.gif" align="right" style="padding-left:10px;padding-top:10px;padding-bottom:5px;"> dla środowiska naturalnego, bez konieczności zaglądania w dokumenty samochodu. Opcja taka potrzebna jest policji lub służbom porządkowym w celu szybkiej kontroli, stwierdzającej czy nasze auto jest uprawnione do wjazdu do tak zwanej Umweltzone (strefy ochrony środowiska) znajdującej się na ogół w centrum danego miasta. </p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> Strefa ochrony środowiska jest niemieckim wytworem mającym za zadanie ograniczyć dostęp do centrów większych miast pojazdom mało przyjaznym dla środowiska. Warto jest wiedzieć skąd wywodzi się ten pomysł. Dla niewtajemniczonych ciężko będzie zrozumieć fakt, że strefa ochrony środowiska nie jest pomysłem nadgorliwych niemieckich ekologów, lecz jest ona reakcją rządu niemieckiego na dyrektywy Rady Unii Eropejskiej <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 30:PL:HTML" target="_blank">1999/30/WE</a> z dnia 22 kwietnia 1999r oraz <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 62:PL:HTML" target="_blank">96/62/WE</a> z dnia 27 września 1996r. Obydwie dyrektywy mówią o zakazie obciążania mieszkańców pyłem, przekraczającego normę 50 miligramów na metr sześcienny powietrza przez okres dłuższy niż 35 dni w roku. Z powodu wielokrotnego przekroczenia owej normy 01.01.2008 w Niemczech zostały wprowadzone pierwsze strefy ochrony środowiska mające ograniczyć napływ do centrum miast najbardziej szkodliwych i wydalających dużo pyłu pojazdów. </p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> Niestety, wprowadzone na początku zeszłego roku, strefy ochrony środowiska w trzech niemieckich miastach (Berlin, Hannover, Köln) nie pozostały długo samotne. Kolejne miasta dołączały się do tego projektu a ostatnie<img src="http://www.polska.lu/files/rote_plakette_491.gif" align="left" style="padding-right:10px;padding-top:10px;padding-bottom:5px;"> rozszerzenie liczby miast posiadających własną strefę ochrony środowiska odbyło się 01.01.2009. Obecnie jest ich 31, a kolejne 16 miast czeka już w kolejce. Oto lista miast, w których obecnie obowiązuje strefa ochrony środowiska: </p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"><i> Augsburg, Berlin, Bremen, Bochum, Bottrop, Dortmund, Duisburg, Essen, Frankfurt/Main, Gelsenkirchen, Hannover, Herrenberg, Ilsfeld, Karlsruhe, Köln,, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, Mülheim an der Ruhr, München, Nürnberg, Oberhausen, Pforzheim, Pleidelsheim, Recklinghausen, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen, Ulm </i></p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> Teraz, gdy wiemy czym są Umweltplakette i Umweltzone, możemy w tym oto <a href="http://www.berlin.de/sen/umwelt/luftqua ... nfo_pl.pdf" target="_blank">dokumencie</a> przecztać jakie samochody otrzymają jaki kolor plakietki. Kolor przydzielonej nam plakietki gra bardzo ważną rolę, ponieważ każde z powyżej wymienionych miast na własną rękę decyduje, w jaką plakietkę musi być wyposażony samochód, aby mieć prawo wjazdu do danej strefy ochrony środowiska. </p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> Podczas gdy strefy ochrony środowiska miały początkowo za zadanie wyłącznie usunąć z centrów miast stare diesle oraz samochody benzynowe <img src="http://www.polska.lu/files/gelbe_plakette_123.gif" align="right" style="padding-left:10px;padding-top:10px;padding-bottom:5px;">bez regulowanych katalizatorów, obecnie coraz więcej aut, nawet tych młodych rocznikowo, traci prawo do wjazdu do poszczególnych miast. Hannover oraz Dortumnd już dzisiaj zobowiązują nasze auto do posiadania co najmniej żółtej plakietki, aby wjechać do strefy ochrony środowiska. W Berlinie i w Hannoverze planuje się wprowadzenie z dniem 1 stycznia 2010 zakazu poruszania się po strefie ochrony środowiska samochodów nie posiadających zielonej naklejki. </p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> W praktyce oznacza to, że w przyszłości nie będziemy mieli szansy na wjazd na przykład do centrum Berlina, a z czasem do centrum wielu innych niemieckich miast, samochodem z silnikiem diesla nie posiadającym filtra cząsteczek stałych. W wielu przypadkach możliwe jest wbudowanie takiego filtra, do auta nie posiadającego go w wyposażeniu seryjnym. </p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;"> Wszelkie przepisy dotyczące plakietek odnoszą się również do osób przejezdnych oraz obcokrajowców. Plakietkę otrzymamy w urzędach ruchu drogowego, filiach TüV'u i Dekry, warsztatach samochodowych lub w witrynach internetowych po przedłożeniu dokumentów określających szkodliwość naszego pojazdu dla środowiska naturalnego.</p> <p align="justify" style="padding-left:15px;padding-right:15px;">Brak Umweltplakette widocznie przyklejonej na przedniej szybie samochodu lub posiadanie Umweltplakette zaniżającej rzeczywiste wydalanie spalin w naszym samochodzie karane jest mandatem w wysokości 40 euro oraz jednym punktem karnym. <i>(MS)</i></p>
– w zupelnosci wystarczy ksero/skan papierow auta. Mozna nawet mailem (to wszystko zreszta jest napisane tym dokumencie pdf, na ktory powoluje sie szanowna Redakcja). No, ale wobec powyzszej wypowiedzi jespera, moj komentarz zupelnie traci sens – sam wybiore sie pewnie w dniach najblizszych do ACLa, zeby zalatwic sobie ten "makaron" tu na miejscu!
to notka z jednego z portali motoryzacyjnych, wlasnie dokladnie o moim modelu.
